更进一步，银河E5正面中心柱50km/h碰撞挑战成功——在新能源车高压三电系统前舱布局复杂、无发动机吸能保护的背景下，吉利敢于提升测试难度104%，并以完整生存空间、假人伤害值满分等结果收尾，某种程度上树立了新能源主流市场上安全开发的新标杆。

在浮躁的新能源赛道里，能坚持“造最安全的车”，本身已是难能可贵。然而，问题也随之而来。

首先，体系化安全能力是一种重资产投入，对产品定价和成本结构带来的压力不容小觑。

银河E5虽然以15万级定价拿下了Euro NCAP和ANCAP的双五星，但这种“高标开发”能否长期在更低价位市场维持？毕竟，新能源车卷到10万元区间时，成本控制与安全配置的博弈将异常尖锐。

其次，神盾短刀电池虽然在安全性上展示了极高的可靠性，但在能量密度、轻量化、成本效率之间的平衡依然是悬而未决的问题。

一块极致安全的电池，如果因能量密度偏低、续航不足而拖累整车竞争力，特别是面对更激进的固态电池探索、800V高压平台革新，神盾短刀电池能否持续领先，还需拭目以待。